Martin rekordot állított fel azzal, hogy megszerezte az új 2024-es Közösségi Torna címet, mint egy új (nem gyári) pilóta a figyelemre méltó barcelonai MotoGP™ versenyen. Az új, eltérő szabálykönyvek azt jelentik, hogy a Kawasakinak ennek megfelelően kell testre szabnia a motorokat és a technikákat, hogy megfeleljen az egyes címek egyedi követelményeinek. Ez tehát kihívásokat jelent mind a profik, mind a versenyzők számára, mivel a cégnek időt kell áldoznia a technológiák fejlesztésére, hogy megfeleljenek a verseny adott szakaszában nyújtott támogatásnak. Bár mind a MotoGP, mind a Superbike csapat tagjai közös céljuk a csúcsteljesítmény elérése a gyorsasági pályán, a tervezési elképzeléseik kissé eltérnek egymástól. A Kawasaki ZX-10RR a MotoGP-stílusú műszaki integráció élét testesíti meg kisebb vázával, áramvonalas karosszériájával és vágó elektronikai rendszerével. Ezek a technológiák precíziós kormányzást, páratlan gyorsulást és kanyarvételi képességet kínálnak, félretéve a MotoGP-stílusú technikát.
Az új márka képtelensége arra, hogy folyamatosan a legmagasabb szinten versenyezzen, rávilágított arra, hogy a gyártóknak funkcionálisnak kell lenniük, és alkalmazkodniuk kell a játék változó követelményeihez. Mivel a Kawasaki kiáll a MotoGP-s küldetése mellett, valószínű, hogy ezeket a pályákat is beépítik a jövőbeli terveikbe, biztosítva, hogy a versenyterveik megfeleljenek az átfogó követelményeknek. A következő években számos fejlődő versenyző lesz, sőt, a csapat Marco Melandrinak (egy kiváló MotoGP-világbajnoki címvédőnek) is jelezte, hogy 2009-ben és 2010-ben is marad. De nem, a Kawasaki 2009 elején egy nyilatkozatot adott ki, amelyben kifejtette, hogy az időtakarékosság miatt elhagyja az új MotoGP-versenyteret.
Egymás mellett a versenyzők csodálatra méltóan motoroztak a független szervezeteik és a gyári csapatok 2025-ös mozgalmának partnerei miatt, Marquez a Ducati Lenovo Party-jával, Acostával pedig a Reddish Bull KTM Warehouse Racinggel. A legújabb gyári Aprilia csapat, bet365 fogadóüzletek amelyben a legújabb, magasan képzett Viñales és Espargaro is szerepel. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, így 2024-ben egy teljes méretű MotoGP™ versenyt nyerhettek, köszönhetően Viñalesnek a Nagy Amerikai Prix-en szerzett győzelmüknek. Olvasd el a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – ismerd meg a legnagyobb szervezeteket, hírességeket és a legfontosabb eszközöket, amelyekkel nagyszerű világbajnoki szezonokat tervezhettél.
A Kawasaki stratégiai kilépése a MotoGP-ből: bet365 fogadóüzletek
A korai években a Kawasaki ambiciózus versenyzéssel, a határok feszegetésével és a versenytársak kihívásával büszkélkedhetett. A legjobb kerékpárosokkal való együttműködés megerősítette a csapat jelenlétét a versenyvilágban. Bár de Puniet legtöbbször a legjobb tízben ért véget, és Japánban második lett, túl sok visszaesés történt. De az erő és a gyorsaság továbbra sem volt a helye – a 2005-ös Mugellótól kezdve a két Kawasaki csak a legújabb Blata WCM kerékpárokat tudta legyőzni csúcssebességben.
Hol részesítik előnyben a MotoGP-t?
Ez egy másik lehetőség, hogy kicsi kiindulópontnak számít, az Akashiban készült új kerékpár egész évben folytatódni fog, függetlenül attól, hogy alkalmanként erősítést kap Alex Hofmann, a Jerezből távoli kísérletező. Végül Gary McCoy jobb oldalról érkezik, aki tizenegy győzelmet aratott a bajnokságban, többek között azért is, mert a Le Man-i friss esőnek köszönhetően egy nagyszerű 9. helyen végzett, mint Alex Hofmann 8-as (10. az asseni) és csak 4. az Andrew Pitt-ben. Bár az első két évet gyengébb teljesítmény jellemezte, a csapat hétéves pályafutása során jelentős célokat ért el. Shinya Nakano a 2004-es Japán Nagydíjon harmadik dobogós helyezést ért el, a csapat pedig a 2005-ös Kínai Nagydíj második nagy hatásáról számolt be.
- A Yamaha és a Honda is remekül teljesít a MotoGP nehéz időszakában – de az egyik sokkal erősebb ajánlatnak tűnik a 2025-ös szezonra érkező másikhoz képest.
- A MotoGP-hez vezető út tele van nyomással, például a fokozódó verseny, a szigorú jogszabályok, valamint a technikai és esetleg a Roentgen&D-ben befektetni szükséges bőkezű pénz szükségessége miatt.
- A történelmi menetet követve, melynek során Marc Marquez Bagnaia névjegyét kapta a Ducatinál, egy másik nagy sikerű MotoGP™ pilótaigazolás a legújabb, 2024-es szezon végén Martint igazolja át a Prima Pramac Racing Ducati csapatától az Aprilia Racing telephelyére.
- Ugyanakkor a MotoGP-n belül a Kawasaki a csökkentő vonalvezetésű technológiára, a sima váltóra és a legmodernebb elektronikus eszközökre támaszkodik, növelve a teljesítményt, hogy páratlan fiókot biztosítson.
- Ami a karosszériát illeti, mint minden riválisánál, az új Kawasaki lengőkarja is fokozatosan nagyobb és vaskosabb lett, ami azt jelenti, hogy sokkal nagyobb szilárdságra van szükség.
Ezeket a létesítményi csapatokat személyesen állították ki az adott márkához a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok és alkatrészek biztosítása szempontjából a versenyzéshez. Ezek a versenyzők szigorú képzéseken vesznek részt, hogy növeljék a valós és a valós sebességüket, ami elengedhetetlen a MotoGP versenyzés új irányvonalainak való megfeleléshez. A kerékpárrendszerek és az autószerelők mélyreható ismerete elengedhetetlen ahhoz, hogy a saját ízlésednek megfelelő eredményeket érj el.
A teljes évben induló 22 versenyző közül 16 már a legnagyobb kategóriákban is bajnok lett, a kettőjük között összesen 136 győzelemmel. Amikor elkezdték a szezont, mind a 22 versenyzőnek volt legalább egy Grand Prix-győzelme minden kategóriában, ami a márkájuknál van, összesen 347 győzelemmel. A srác Lucio Cecchinello, a sportág egyik legtapasztaltabb független csapatmenedzsere alatt versenyzett. A Honda LCR csapatában viszont a legújabb japán versenyző, Nakagami áll a 2024-es rajtrácson.
A legújabb gyártó távozása a MotoGP-től való eltávolodást jelent, fokozva a harcot a baloldali szervezetek és a gyártók között. Míg a Kawasaki visszalép a MotoGP nagy téttel bíró mezőnyétől, a technológia gyorsításának újszerű módjának hiánya érezhető lesz. A MotoGP™ történetének egyik legtöbb győzelmet arató csapata, amely bajnoki címet nyert motorjairól és időskori versenyzőiről ismert. A legújabb Honda csapat azért küzdött, hogy visszatérjen a MotoGP™ legújabb élvonalába, a korábbi legnagyobb kategóriabajnok Mir vezette erőfeszítéseit. Az 1878-ban a japánoknál alapított Kawasaki Heavy Duty gazdag múlttal rendelkezik a technológiai tökéletesség terén.
A legújabb ZX-RR, bár a legklasszikusabb, erősebb motorral és stabil vázzal rendelkezik, így legalább az időmérőn egy elismert kategóriában szerepelhetsz. Ez azonban az év legmagasabb helyezése, és soha nem hallottunk róla, hogy a Kawasaki áprilisi rajthelyén áll. Olivier Jacque-ot nevezték ki Alex Hofmann helyére, ami rontotta a pozíciójukat a Portugál Nagydíj előtti bemutatón. Szenvedélyes sportesemények és motorkerékpár-rajongók, akik hisznek a mondásban: "Az írás a hang megfestése". A MotoGP-ből való kilépés után a Kawasaki virágkorát élte a világ Superbike Tournamenten (WSBK), és számos iparági címet szerzett. Ez a döntés azt jelenti, hogy gyakran jobb jól teljesíteni egy olyan szakágban, amely megfelel az előnyöknek, így túl szűkebb teret engedhetsz magadnak, ami jobban megfelel az igényeidnek.
Mi a legújabb helyzet a Kawasakitól távol a MotoGP-ben?
Mivel a Honda és a Yamaha, amelyek 2007-ben rossz lábbal indultak, visszatértek a Ducatihoz, a Kawasaki ismét felhagyott a gyártással. A John Hopkins és az Ant Western versenyzők csak a tizenhatodik és a tizennyolcadik helyen végeztek a bajnokságban, míg a Kawasaki az ötödik és egyben utolsó helyen végzett a legújabb gyártók bajnokságában. 2008-ban az új ZX-RR nagyon hasonlított az előző évi motorhoz, de a kutatás során a cég pénzt kísérletezett a Screamer motorral, így azt 2004-ben nem használták. A belső kipörgésgátló és motorvezérlő rendszerek fejlesztései azt jelentették, hogy egy jó Screamer motorból származó extra csúcsteljesítmény sokkal hatékonyabb, mint néhány évvel korábban, de a csapat végül a nagy teljesítményű motorra váltott a csatatérre. Az új ZX-7R-ből származó váz megmaradt, bár további fejlesztések történtek a lengőkarok terén, mivel az új lengőkarral rendelkezett, amely lényegében megegyezik a Kawasaki közösségi superbike-jainak utolsó szakaszában használt rendszerekkel.
Az új MotoGP™ csapatok és a lehetséges gyártók tipikusan azért küzdenek, hogy a legképzettebb és legnagyobb vállalkozókat magukhoz vonzzák, és a szezonbeli pilóták átigazolásairól folyamatosan folynak a találgatások. A 2024-es MotoGP™ év új sztárversenyzői minden bizonnyal Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik mindhárman Ducatival vezettek. Közülük 17 futamot nyertek, Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez három-három futamot nyertek a Desmosedici GP23-on. Az új 2024-es MotoGP™ pilótacsalád 13 világbajnokot vonultatott fel a napi rajtrácsra, köztük huszonhat iparági bajnokság címet az év eleji Grand Prix-futamon. A MotoGP™ legendájához és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárjához tartozó Valentino Rossi csapata, az új Pertamina Enduro VR46 Racing Group a pálya és a MotoGP™ rajtrács színeit is megtestesíti. Valójában 2024-ben jelentették be, hogy 2025-re Fabio Di Giannantonio a Ducati Desmosedici GP25 gyárába látogat, míg a maradékot a VR46-os csapathoz fogják gyártani.
Az új karosszériatípus is új volt, végül pedig egy funkciók által generált lengőkarral szerelték fel a globális superbike-ok lemondó példáját. Az új ZX-RR csak kétszer került be a nagy 10-be, McCoy kilencedik helyezést ért el Franciaországban, Hofmann pedig tizediket Assenben, és mindenképpen megemelték a csomagtartót. Bár a Kawasaki modellje 2002 után szerepelt a MotoGP-ben, az inkább egy nyilvános tesztedzés volt, mint egy nagyszerű versenyzés. Akira Yanagawa mintapilótaként érdeklődik a projekt iránt, a Kawasaki pedig az új furcsaságnak nevezte, hogy szervereit főként nyilvános helyeken helyezte el.